Сегодня к нам приехало авто Mitsubishi Lancer X 2.0 MT. 

Владелец  жаловался на плохую динамику и постоянно горящую лампу «Check Engine». С помощью компьютерной диагностики были считаны коды ошибок P0037 и P0420. Оба кода говорят о проблемах с выхлопной системой, а именно, P0037 свидетельствует о разрыве в цепи подогрева датчика кислорода 2 (далее ДК2), а P0420 говорит о низкой эффективности каталитического нейтрализатора (катализатора).

Проверка проводки подтвердила выход из строя нагревателя ДК2. Диагностика давления в цилиндре с помощью мотор тестера показала повышенное давление в цилиндре в момент такта выпуска, что свидетельствует о плохой пропускной способности системы выпуска. Визуальный осмотр катализатора подтвердило предположение о его частичном оплавлении.

По результатам диагностики было принято решение о физическом удалении катализатора и прошивки блока управления под нормы токсичности ЕВРО 2 с улучшением динамики и оптимизацией прошивки под использование ГБО.

В результате с пламегасителем вместо катализатора и измененными калибровками мы побороли навязчивый индикатор Check Engine, существенно улучшили динамику и снизили расход на 2 литра!!!

Также ранние углы опережения зажигания существенно продлят ресурс клапанного механизма, который на данном авто, кстати, требует механической регулировки.